Az şişirilmiş bir lastik daha fazla tüketir ve daha az fren yapar. Basıncın doğru olmasını sağlamak için, tüm yeni araçların otomatik olarak yükseltilmesine izin veren bir sistemi vardır.
Önceden bu bir seçenekti, 2014'ten beri tüm araçlar standart olarak lastik basıncını otomatik olarak okuyan bir sistemle donatıldı. TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi) olarak adlandırılır. Bir lastiğin basınç seviyesini belirlemenin iki yöntemi vardır.
Dolaylı TPMS: nasıl çalışır?
Dolaylı TPMS, her bir tekerleğin dönüş hızını hesaplamak için aracın ABS teknolojisini kullanır. Bir tekerlek daha hızlı dönerse, basınç doğru değildir. Basınç farkı% 25 olur olmaz gösterge panelinde bir uyarı ışığı belirir. Ama şimdi, eğer tüm lastikler az şişirilmişse, bu işlem bunu bilemeyecek.
Doğrudan TPMS
Bu nedenle, basınçta daha fazla hassasiyet için, lastik üreticileri supaplara entegre sensörler sunar. Araç bilgisayarı ile radyo dalgaları aracılığıyla iletişim kurarlar. Basınca ek olarak, lastiklerin sıcaklığını bile gösterebilirler. Buna doğrudan TPMS denir. Bu bilgiler doğruysa, sistem daha kısıtlayıcıdır. İlk olarak, ömrü yaklaşık beş yıl olan ve değiştirilmesi gereken bir pil içerir. Daha sonra vanayı içeren kısım, bozulabilecek aşınan bir kısımdır. Lastikleri değiştirmek gerektiğinde bakım kitleri vardır. Üretici tarafından sunulurlar, ancak evrensel sensörler de vardır.
Bozuk TPMS: nasıl değiştirilir?
Kit, lastiğin içine bir valf üzerine yerleştirilir. İki tip vana mevcuttur. En ucuz olanı kauçuktur. Öte yandan, araç çok yüksek hızda sürülürse, daha çabuk bozulacaktır. Bu yüzden alüminyum vanalar var. Değiştirirken, evrensel bir kit ise, yeni sensörlerin aracın yerleşik bilgisayarıyla iletişim kurması gerekecektir. Daha sonra, kitin doğru iletişim protokolünden yararlanabilmesi için programlanması gerekir. Uzmanlar ayrıca orijinal protokolü yeni kite kopyalayabilir. Her şey hazır olduğunda bitmedi. Gösterge panelindeki uyarı ışığı hala silinmelidir. Üreticiye bağlı olarak bunun için üç olasılık vardır.
- Belirlenen bir hız aralığında çeyrek saat sürerek sensörler tanımlanacak ve sistem sıfırlanacaktır.
- Sabit durumdayken, sistemi yerleşik bilgisayar komutlarından sıfırlayarak.
- Aracın OBD soketi aracılığıyla bir tamircinin teşhis durumunun kullanılması.